WikiStrinda er Strinda historielags leksikon over historiske personer, begivenheter og bilder i tidligere Strinda kommune og Trondheim kommune, samt områder påvirket av trøndere. WikiStrinda inneholder også artikler av nasjonal interesse, spesielt knyttet til emigrasjon fra Trøndelag.
WikiStrinda er også på Facebook, besøk oss her.
Thomas G. Pihlfeldt
Thomas Georg Johansen Pihlfeldt (11.11.1858 i Vadsø-23.1.1941 i Chicago, Illinois, USA) var sønn av baker Johan Pihlfeldt (1813 i Sverige -1870) og Kristianne Henriette Jordan (1816 i Gudbrandsdak -1875). Gift 1. 12.9.1885 med Erica Lehmann (16.12.1861 - ), datter av Hans Albright Lehman (9.7.1820-1866) og Synnøve Christine Knudsdatter (1833-1866). Datter: Edna B. Phildfeldt McInyre (1892-1968). Gift 2. den 19. november 1913 i Winnebago, Illinois med Valborg Inga Oline Habel (10.8.1865-20.5.1942).
Han gikk på skole i Trondhjem, Hammerfest og Christiana. Studerte ved universitetene i Dresden og Hannover. Etter å ha fullført sine studier kom han til Chicago i august 1879. Til tross for hans utdanning var det vanskelig å få faste jobber. Det var ikke før i september 1889 at han gikk inn i Bureau of Maps i Chicago. Der begynte han en karriere som skulle vare over 51 år. I 1894 ble han overført til broavdelingen i Engineering Bureau, og i 1896 ble assistent til byen broingeniør. I 1901 ble han chief engineer, og holdt denne posisjonen til han døde i 1941.
Historien om Chicagos bruer er nært knyttet til historien om Chicago. Pihlfeldts bidrag var vurdering av Chicagos elver og dermed løse transportproblemet i den voksende metropolen. I over et århundre var Chicago River var den eneste "gata". Den eneste måten å krysse elven var med båt eller kano. I 1829 ble en ferge satt i drift ved den nåværende Lake Street Bridge.
I 1833 ble Chicago innlemmet som en by, og i 1834 ble en primitiv bevegelig bro ble bygget ved Dearborn Street. I 1849 var det broer på Clark, Wells, Randolph og Kinzie Streets. I mars 1849 ble alle disse broene ødelagt av en flom som forliste meste av skipstrafikken i deler av elva. Med økt skipsfart, var primitive broer fra 1830-tallet og 1840 ikke lenger akseptabelt. De nye broene var hengebroer, som fungerte veldig godt for en tid. De hengebroer hadde en brygge i midten av elva. Fartøy gikk på hver side av bryggen. Dette arbeidet var godt egnet for små seilskuter, men disse ble erstattet av dampdrevne skip som var bredere.
I 1891 ble en "foldekniv" bro bygget ved Weed Street. Broen bestod av to deler med en hengsel i midten, og brettes sammen som en foldekniv å tillate skip å passere. På grunn av det store antallet av ledd, krevdes det hyppige reparasjoner og ble dyre å vedlikeholde. Thomas Pihlfeldt beskrev foldekniv-broen som en "kombinasjon av sammenleggbar seng og musefelle."
Den første Chicago-type bascule bro ble reist på Clybourn Avenue (nå Cortland Street). Denne brua ble åpnet for trafikk i mai 1902. Arbeidet med byggingen ble gjennomført under tilsyn av Pihlfeldt.
The Division Street Bridge var den første til å bli helt konstruert og bygget under Pihlfeldt tilsyn. Det åpnet for trafikk juni 1904, og forutsatt en 160-fots klar åpning over elva.
Fra 1901 til sin død i 1941, var Pihlfeldt den styrende kraft i utviklingen av Chicago bascule broen. Han overvåket design og bygging av 55 bevegelige bruer og 20 faste broer og viadukter, et virkelig imponerende rekord.
Han spilte også en viktig rolle i gjennomføringen av Chicago Plan, utviklet av Daniel Burnham, og også retting av Chicago River.
Foruten alle hans ingeniørarbeider, var Mr. Pihlfeldt også aktiv i tekniske og sosiale organisasjoner: Western Society of Engineers, Chicago- Norsk Teknisk Forening, Norsk American Technical Society (president), King Oscar Lodge, nr. 855, AF og AM (32dre grad Shriner), Chicago norske klubben (president 1922-1924) og medlem av Edgewater Athletic Club. Hans fritidsaktiviteter var sjakk, golf, bilkjøring og reiser.
Kenneth Bjork;
Thomas G. Pihlfeldt was called Norway’s Gift to Chicago
Kilde
- 1. Kenneth Bjork. Saga in Steel and Concrete. Norwegian Engineers in America.
- 2. Ancestry.com